Новият железопътен план на Австрия може драстично да намали времето за пътуване до Мюнхен и Париж до 2040 г.
„Това е железопътна мрежа за неутрална по отношение на климата Австрия, в която защитата на климата и добрата мобилност вървят ръка за ръка.“
Австрия излезе с „смел“ нов план за разширяване на своята железопътна мрежа през следващите 16 години.
До 2040 г. алпийската страна е настроена да добави десетки нови маршрути и връзки като част от продължаващите усилия за разширяване на привлекателността на пътуването с влак.
Преди три години тя пусна „Klimaticket“ – достъпен годишен билет, който Грийнпийс смята за най-добрия в Европа за покриване на всички средства на градския транспорт. Миналата година последва ново поколение в Германия. И една доста привлекателна кампания за привличане на повече млади хора във влаковете с .
„Целевата мрежа 2040 е нашата визия за това как може да изглежда една модерна железопътна система в нашата страна. Това е железопътна мрежа за неутрален по отношение на климата, в който опазването на климата и добрата мобилност вървят ръка за ръка“, каза министърът на опазването на климата Леоноре Гевеслер по време на разкриването на плана миналия месец.
„Дизайнът е пълен със смели идеи, нови връзки и дори по-добри железопътни линии", добави тя. „[Това] е правилният компас за устойчива железопътна инфраструктура за следващите петнадесет или двадесет години."
Тази вирусна реклама спечели награда за показване на най-доброто от Европейска железопътна мрежа. Алпийски уединения и криволичещи улици: Защо трябва да посетите най-приветливите места в Европа през 2024 г.Какво означава планът за железопътна мрежа за 2040 г. за Австрия?
Мрежовият план за 2040 г. от правителството и националния железопътен оператор ÖBB понастоящем е във форма на проект. Обществеността ще може да изрази мнението си, преди да бъде завършен по-късно тази година.
Тази „основна визия“ за железопътното бъдеще на Австрия обхваща 67 проекта в 25 групирани области – включително нов двурелсова линия в Горна Австрия и Бавария, която се очаква драстично да намали времето за пътуване между Мюнхен.
До 2040 г. пътническите влакове ще изминават общо 255 милиона километра годишно. Това е един път и половина повече, отколкото днес, според плана.
При създаването на плана ÖBB и правителството дадоха приоритет на разширяването на международните връзки, както и на регионалния транспорт и мрежите в градските райони .
Разходите за проектомерките възлизат на около 26 милиарда евро. Правителството обаче смята, че това е инвестиция, която си струва да бъде направена – и такава, от която австрийците ще извлекат ползите в нови работни места и по-голяма свързаност.
Европейските стачки при пътуванията: Прекъсвания на полетите и влаковете, които можете да очаквате през февруари Изкривени линии и свлачища: Как се променя климатът удря железопътната индустрия в ЕвропаКои австрийски влакови маршрути се обновяват?
Новата линия през Горна Австрия и Бавария е един от водещите проекти на подобрената мрежа до 2040 г.
Този маршрут на New Innkreisbahn (NIB) (който също се разглежда отстрани) може да намали времето за пътуване между Виена и Мюнхен от четири на два часа и половина. По-краткото време за пътуване може да е от полза и за по-далечни международни дестинации като Париж.
Местните транспортни услуги на Виена също ще бъдат подобрени с разширяването на линията между Виена Хайлигенщат и Виена Пратеркай.
И обещава, че разширяването на железопътните линии в района на Брегенц ще „масово подобри“ местния транспорт в цялата долина.
